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    蔚來、理想、小鵬齊聚美股:中國新造車三足鼎立

    1年前 ( 2020-08-29 ) 542 0條評論

      北京時間8月27日晚間,互聯網造車新勢力小鵬汽車在廣州總部完成敲鐘,正式在紐交所上市,股票代碼為“XPEV”。這是繼2018年9月12日蔚來登陸紐交所、今年7月31日理想汽車登陸之后,第三家中國造車新勢力在美股上市。至此,中國互聯網造車新勢力“三巨頭”,均邁出了IPO的關鍵一步。

      小鵬汽車本次IPO定價為15美元/ADS,通過本次發行募集的資金總額約為15億美元,均超過了蔚來和理想汽車。以此計算,小鵬汽車的發行估值在112-114.2億美元之間。

      近期,特斯拉帶動新能源汽車概念異動、同時本身的業績改善向好等因素的影響下,蔚來和理想汽車的股價均一路飆漲創下新高。

      截至美東時間8月26日收盤,蔚來報收每股20.44美元,市值達到242.1億美元;理想汽車報收23.38美元,市值達到195.5億美元。在中國整車企業上市公司中,蔚來和理想的市值分別位居第三和第五位,超過了廣汽、東風、長城等一批傳統車企。

      以蔚來和理想作為參考,小鵬汽車的股價與市值還有一定的增長潛力?!霸贗PO的故事介紹過程中,大家感覺蔚來背后支持的可能是騰訊,理想是美團,小鵬背后就是阿里和小米,這兩家的加持足夠讓小鵬的市值跟理想不相上下?!?月27日,平安集團智慧企業副總經理兼CSO張君毅在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

      “肯定是要奔著上市去的,本來就是資本游戲。進入造車新勢力的資本都有變現的要求,不上市退不出來?!辟Y深汽車行業證券分析師曹鶴接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

      上市不僅是造車新勢力向投資人兌現承諾的手段,同時也是一家汽車公司吸引其他資本跟進的手段,從而來實現資金鏈的正循環。如果企業無法借此實現自我“造血”的能力,則將陸續被淘汰出局。

      “為什么都搶著上市?因為,誰先上市,誰先活?!辈茭Q說。在他看來,新能源汽車市場的前景明了,造車新勢力的競合也已經基本成形。

      從上市時間節點的選擇以及資本市場對新能源汽車行業的前景判斷來看,理想和小鵬的IPO環境要比蔚來當時好很多。

      蔚來上市時,其首款車的交付量只有1千多輛,公司財務上呈現巨額虧損,毛利率為負。理想汽車上市時的新車交付量已經接近萬輛,且毛利率轉正。截至2020年7月底,小鵬汽車的銷量已經突破兩萬輛,今年上半年小鵬汽車毛利率為-3.6%,雖然尚未轉正,但已經大幅提升。

      此外,今年以來,特斯拉股價一路飆漲,也帶動了整個智能化及新能源汽車市場概念在資本市場的熱度。

      目前,特斯拉市值已經突破4000億美元,成為了全球市值第一高的車企,并且已經超過百年巨頭豐田和大眾汽車之和。在合肥地方政府給予蔚來支持之后,蔚來汽車的股價也從今年年初的3.2美元漲至如今的突破20美元,增長超過500%,在國內的汽車整車企業中,蔚來的市值目前僅次于比亞迪和上汽,排名第三,理想汽車的市值則與第四的吉利汽車相差無幾。

      張君毅認為,從資本市場的追捧來看,在短期內,蔚來、理想和小鵬汽車的市值仍有成長空間?!疤厮估蓛r暴漲,這樣的情況下,其他的中國企業股價突破天際也正常。不過,要反過來想一想,對特斯拉的估值并不是以一個車企的標準,而是以一家科技公司?!辟Y本市場對于蔚來、理想、小鵬的判斷基礎,同樣是因為它們將自己包裝成一家汽車科技公司。無論從創始人及投資人的背景、企業的經營理念還是產品打造的方式,三家都有著極強的互聯網基因。

      根據小鵬汽車的招股書,阿里巴巴和特斯拉的現有股東PRIMECAP、投資過字節跳動的Coatue、卡塔爾投資局和小米均表示有興趣以首次公開募股價格認購,分別意向認購2億美元、1億美元、1億美元、5千萬美元和5千萬美元。這無疑給小鵬汽車提供了很好的背書。

      事實上,阿里、小米早已布局其中。阿里巴巴參與過小鵬汽車的多次融資,也是第一大外部股東,IPO之前持有14.4%的股權。小米則在去年參與了小鵬汽車的C輪融資,同時雙方還宣布展開深入的戰略合作。

      何小鵬是典型的IT人。2004年,何小鵬創辦了UC優視,在2014年并入阿里系,先后任阿里移動事業群總裁、阿里游戲董事長等職位。2014年,何小鵬以投資人的身份,與小鵬汽車總裁夏珩等人共同投資創立了小鵬汽車。在小鵬汽車創業初期,就拿到阿里的多輪融資。2017年8月22日,何小鵬從阿里離職,并在一周后正式加入小鵬汽車,出任小鵬汽車董事長。

      何小鵬和湖北老鄉雷軍相識多年,雷軍是何小鵬兩次創業——UC、小鵬汽車的天使投資人。小米上市的時候,何小鵬用1億美元的股票力挺雷軍。

      在何小鵬看來,在汽車智能化的發展過程中,一家企業的基因極為重要。小鵬汽車自創立起,就希望通過先進自研技術制造智能電動汽車,為中國快速增長且崇尚科技的龐大中端消費者群體提供智能電動車體驗,進而推動電動車的普及。

      從行業的發展趨勢來看,汽車業正在從機械、硬件定義汽車時代進入軟件定義汽車時代。軟件將在汽車行業中發揮巨大的價值,帶來廣闊的商業潛能。這是互聯網造車新勢力所爭奪的賽道和機會所在。

      5年前,在汽車電動化的浪潮以及特斯拉的刺激下,中國掀起了一場近乎“瘋狂”的新造車運動,幾年內成立了近百家新造車公司。當時,整個行業內就已經有了清楚的認識,能夠活下來的只有少數幾家,最后能夠成功的會更少。因此,新造車企業需要與時間賽跑,在短時間內利用有限的資金,迅速將產品推向市場。

      幾年過去,行業內已經經歷洗牌。大量企業在還未推出量產車的情況下就已經出局,蔚來、小鵬、威馬、理想等幾家實力較為雄厚的造車新勢力脫穎而出,在市場取得了一定的規模,并依靠頭部地位收獲更多的資源。今年上半年,蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車的銷量分別位居造車新勢力前三名。

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    本文作者:yuneu 網址:http://www.bokeen.com/post/236.html發布于 1年前 ( 2020-08-29 )
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